ຕາມຂ່າວສານຊິນຮວາ, ວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້, ການສົ່ງອອກຕໍ່ມື້ຂອງເຂດທ່າກຳປັ່ນ Yantian ໄດ້ຟື້ນຟູຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ (TRU) ປະມານ 24000 ແຫ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເກືອບ 70% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານຂອງທ່າເຮືອທ່າເຮືອໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່, ການບີບອັດທີ່ເກີດຈາກການປິດເຄື່ອງໃນຕົ້ນປີແລະການເຮັດວຽກຊ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.
ມີລາຍງານວ່າຄວາມສາມາດບັນຈຸບັນຈຸຂອງທ່າເຮືອ Yantian ສາມາດບັນລຸ 36000 TEU ຕໍ່ມື້. ເປັນທ່າເຮືອໃຫຍ່ອັນດັບສີ່ຂອງໂລກ ແລະເປັນທ່າເຮືອໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງຈີນ. ມັນປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າ 1/3 ຂອງການຄ້າຂາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຕ່າງປະເທດຂອງກວາງຕຸ້ງແລະ 1/4 ຂອງການຄ້າຂອງຈີນກັບສະຫະລັດ. ວັນທີ 15 ມິຖຸນານີ້, ເວລາພັກຜ່ອນສະເລ່ຍຂອງຕູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Yantian ບັນລຸ 23 ວັນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 7 ວັນໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ຕາມ Bloomberg, ເຮືອບັນທຸກ 139 ລຳ ໄດ້ຕິດຄ້າງຢູ່ໃນທ່າເຮືອ. ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 15 ມິຖຸນານີ້, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ 298 ລຳ ທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານຕູ້ ໄດ້ເລືອກຂ້າມເຊີງເຈີ້ນ ແລະບໍ່ໂທຫາຢູ່ທ່າເຮືອ, ແລະ ຈຳນວນກຳປັ່ນທີ່ໂດດລົງທ່າເຮືອໃນເດືອນໜຶ່ງກໍເພີ່ມຂຶ້ນ 300 ລຳ. %.
ທ່າເຮືອ Yantian ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າຂອງຈີນຂອງສະຫະລັດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນ 40% ໃນການສະຫນອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ການຊ້າລົງຂອງທ່າເຮືອ Yantian ມີຜົນກະທົບ domino ຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາກົນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
Seaexplorer, ເວທີການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ, ເຮືອ 304 ລຳ ກຳ ລັງລໍຖ້າທ່າເຮືອຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ. ຄາດຄະເນວ່າ 101 ທ່າເຮືອໃນທົ່ວໂລກມີບັນຫາຄວາມແອອັດ. ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າທ່າເຮືອ Yantian ໄດ້ສະສົມ 357000 TEU ໃນ 14 ມື້, ແລະຈໍານວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແອອັດໄດ້ເກີນ 330000 TEU ທີ່ເກີດຈາກການຕິດຈອດຂອງ Changci, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຂອງຄອງ Suez. ອີງຕາມດັດຊະນີອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ Drewry, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດເພີ່ມຂຶ້ນ 4.1%, ຫຼື $ 263, ເປັນ $ 6726.87, ສູງກ່ວາ 298.8% ເມື່ອປີກ່ອນ.
ເດືອນມິຖຸນາແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງການເກັບກ່ຽວໝາກນາວໃນອາຟຣິກາໃຕ້. ສະມາຄົມຜູ້ປູກໝາກນາວອາຟຣິກາໃຕ້ (CGA) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອາຟຣິກາໃຕ້ໄດ້ບັນຈຸໝາກນາວ 45.7 ລ້ານແກັດ (ປະມານ 685500 ໂຕນ) ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້ 31 ລ້ານແກັດ (465000 ໂຕນ). ການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ສົ່ງອອກພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນລຸ 7000 ໂດລາສະຫະລັດ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບພວກເຮົາ $4000 ໃນປີກາຍນີ້. ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ເສື່ອມໂຊມເຊັ່ນ: ໝາກໄມ້, ນອກຈາກຄວາມກົດດັນຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສົ່ງອອກຍັງຊັກຊ້າເຮັດໃຫ້ຫມາກນາວເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ສົ່ງອອກກໍ່ຖືກບີບອັດລົງເລື້ອຍໆ.
ຜູ້ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງອົດສະຕາລີແນະນໍາວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງອອກໄປຍັງທ່າເຮືອໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນໃນສອງອາທິດຂ້າງຫນ້າຄວນວາງແຜນລ່ວງຫນ້າ, ໂອນໄປຫາທ່າເຮືອອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ຫຼືພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ໝາກໄມ້ສົດບາງຊະນິດຈາກປະເທດຈີເລກໍ່ເຂົ້າຕະຫຼາດຈີນຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Yantian. ທ່ານ Rodrigo yáñ EZ ຮອງລັດຖະມົນຕີການພົວພັນເສດຖະກິດສາກົນຂອງຈີເລກ່າວວ່າ, ທ່ານຈະສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ບັນຫາທ່າເຮືອທີ່ແອອັດຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ.
ທ່າເຮືອ Yantian ຄາດວ່າຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ, ແຕ່ Yunjia ສາກົນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄາດວ່າຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີນີ້ໃນຕອນຕົ້ນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-17-2021